Contactslotperikelen opgelost!

Na wat pech met het contactslot rijdt de eend weer! Met wat demonteren is het probleem met het contactslot, zonder een grote prijs te betalen, netjes opgelost! De volgende klus zit er al weer aan te komen: fuseepennen...

Draagarm zonder fuseepen (foto van hier)

Maar daarover later meer.

Volgende onderdeel!!!

Na een beurt en wat vervangen onderdelen bij Citrotech reed de auto weer als een zonnetje! Een groot verschil was de uitlaat die niet meer lekt, wat een rust! :) Al met al matig tevreden over de service bij Citrotech, zelf doen blijft leuker en (niet onbelangrijk) goedkoper. (Voor de rekening kon ik een nieuwe gereviseerde motor kopen...8-/)


Tot de tweede keer kwam dat ik de eend wilde starten: de sleutel kreeg ik met geen mogelijkheid meer in het contactslot. Wel door met een hamer op de zijkant van het slot te slaan, maar dat is niet erg gezond voor het slot. Een nieuw slot lijkt een oplossing, maar helaas wel de duurste oplossing. Een nieuw contactslot doet ongeveer 150 Euro, en dan met in het achterhoofd dat ook die kapot gaan, ... minder leuk.


Een alternatief is een startknop in te bouwen met een paar schakelaars. De oude Dyane had er ook eentje, alleen was het starten daar wel erg makkelijk en dat wil ik graag voorkomen! En zal het alternatieve stuurslot (de gele jetser uit de achterbak) ook vaker gebruikt moeten worden. Desondanks lijkt voor een paar euro aan schakelaars voor op dit moment de meest vriendelijke oplossing!

Winterperikelen met pech!

De winter is officieel al weer een eind op weg. Geen enkele reden om mijn 2cv niet te gebruiken, sterker nog: juist extra reden. Het is te koud en nat voor de fiets, dus ga ik met de gemotoriseerde 'fiets' met een tentdoek! ;)
De motor pruttelde al wat tegen en aanduwen was een onderdeel van de dagelijkse training. Erg vervelend, maar als die liep was er geen probleem. Maar mijn geluk houdt een keer op ...

Op de A28 richting Amsterdam, net onder zwolle, begon er een rare lucht in de auto te hangen, waarop ik de auto maar snel bij het naderende tankstation stil zette. De olie spatte eronder uit en de fan draaide niet meer rond: Fan gebroken en een leiding van de oliekoeler geraakt. Nadat de ANWB-man langs de kant van de weg de fan gelast had, kwamen we er achter dat de motor geen oliedruk op bouwde en er ernstige lekkage was, tijd voor de sleepdienst. De sleepdienst heeft ons bij het station af gezet en de auto bij Citrotech. Binnenkort kan ik de eend daar op halen en (hopelijk) weer lekker verder tuffen! :)