Onderhoud van de XSI

Vrij snel na aankoop begonnen met olie, oliefilter, luchtfilter en ventilator. En toen een lijstje gaan maken met to-do's:
- aandrijfas links
- D-riem
- achterwiel dat langzaam leeg loopt
- spiegel rechts vervangen
- trekhaak plaatsen

Onderhoud op langer termijn:
- startmotor kraakt
- remschijven voor vervangen
- Remslangen / remolie vervangen
- etc...

Twee weken geleden begonnen met de aandrijfas. Op zich niet een supermoeilijke klus, mits je de goeie as hebt. Met navraag hier en daar, toch uiteindelijk (twee weken later) de goeie as te pakken gekregen. Gelijk bakolie en keerring vervangen en het ziet er weer mooi uit:

Gelijk de originele velgen vervangen omdat twee banden matig waren en eentje al na een tijdje staan leeg liep. Gelukkig heb ik nog Toulouse velgen liggen met goeie banden uit mijn Saxo-tijd:

Ik wil deze banden eerst oprijden voordat ik ze mogelijk verkoop, maar eerlijk gezegd vind ik ze ook nog wel chique staan.

Alles leek goed totdat ik voor een testritje de straat uit reed en veel gebonk vanuit links voor hoorde. Ik vrees dat er iets niet goed vast zit...  Helaas gisteren geen tijd meer voor gehad om het na te lopen, dus hopelijk aankomend weekend weer. Het ding moet wel rijden natuurlijk!

Tot zover ...

2cv in de stalling & de (tijdelijke) winterauto

Tijd voor de winterauto!

De 2cv staat in de winterstalling bij een zeer vertrouwd 2cv adres, zodoende zijn daar verder geen zorgen over. De XSI heeft een tijdelijk maatje er bij gekregen door werkwisseling: een nieuwe 208. Een prima auto, maar een beetje krap, waardoor deze binnenkort weer vertrekt. De XSI behoeft binnenkort groot onderhoud: 

• Distributieriem
• Nieuwe aandrijfas
• Koelvloeistof
• Versnellingsbakolie

En misschien zelf wel weer een keer nieuwe olie, afhankelijk van de km-stand dan..

APK - probleem: remmerij!

Omdat ik midden in de vakantieperiode zat dacht ik de APK te kunnen uitbesteden bij een 'specialist' in het Noorden des lands. Vrij snel kwam er naar boven dat er remverschil in de voorremmen zat, wat mij bekend was vooraf. Na een 'reparatie', was het verschil nog steeds aanwezig, al leek dat in eerste instantie niet zo, waardoor deze alsnog is afgekeurd. 

Aangezien het vertrouwen in deze 'garagenist' door deze actie momenteel ontbreekt, is de eend geschorst en ga ik zelf de remmerij aanpakken, zowel voor als achter. Aangezien dit deel van de eend mij nog nagenoeg onbekend is, zie ik dit als een leuke uitdaging.

"En 'ombouwen' naar schijven kan altijd nog..." (NO WAY!)

Donor Peugeot gekocht

 

Een simpele rode 1.1 donor voor de XSI is aangeschaft voor de onderdelen. APK is ruim verlopen op remmerij. Carrosserie zal volgend jaar op de cross te zien zijn, evenals de ophanging. De motor en bak leven voort in een andere 106. Groot deel van het plaatwerk is gebruikt voor een geschilderde 106 weer origineel te maken. Kortom: de auto is perfect hergebruikt in onderdelen.

Some TLC for GG!

Na een tijd stil te hebben gestaan is er eindelijk weer tijd voor de eend gekomen. Binnenkort komt

 de APK er weer aan, dus tijd voor TLC en een inventarisatie hoe de eend door uit de winterperiode is gekomen.

Kleine klusjes zijn geklaard met behulp van David van 2cv-outlet:

• Linkerspiegel heeft weer spiegelwerk. 
• Knipperlichten en achterlicht is weer werkend. Wat draadwerk, een nieuw lampje en een knipperlichtrelais doen wonderen!
• Veerpotten zijn gevuld met wonderolie, geen gekraak meer van beneden!
• Alle gaten, hoeken en rubbers ingesmeerd met tectyl!
• En een verdiende wasbeurt doet wonderen.

Conclusie van David was: Goeie eend met cosmetisch werk! :)

Op naar de APK en eens denken over een plan om cosmetisch de eend in de toekomst aan te pakken.

50k!

15 Augustus 2007 ging de eend door de 100.000 km! 10 jaar later staat er precies 50.000 km meer op de teller.

50.000 km per tien jaar, oftewel 5000 km per jaar heeft de auto afgelopen tien jaar gereden. Vakantieritten en als het lekker weer is, meer komt de eend niet de weg op. De pensioen gerechtigde leeftijd voor een auto (40 jaar) nadert met rasse schreden, dan zal er hopelijk definitief een dak boven het hoofd van het autootje staan. Voor nu staat de 2cv in de zomer nog op straat:

De 2cv is weer uit de stalling!

De eend is weer uit de winterstalling gekomen! Een verse accu er in en het was starten-lopen! :) Als verse schuurvondst reed de eend uit een echte boerenschuur. Ben er weer erg blij mee. Binnenkort komt er weer een klusdagje aan voor wat regulier onderhoud en preparatie voor de 2 jaarlijkse APK.

De Cabsax is dood ...

De Cabsax is dood. Na alle ellende van een lekkend dak, roest, lekkages, achterassen, kwam er een bougie door de bobine heen. Dit was de druppel. Nou eigenlijk was het tellerrapport de druppel: de auto had ruim 50.000 meer gelopen dan op de teller stond. De vriendelijke meneer van de autosloop liet hem nog een keer voor de foto vrij kansloos bungelen ...

R.I.P. Cabsax

The New Kid in town

Vanwege problemen rondom de Cabsax is er een vervanger gekomen voor het dagelijks vervoer. Een vertrouwde kleur, met 150K op de teller van de tweede eigenaar.