Euro/km en totale kosten van het rijden van een auto

 

Wat kost het om een auto te rijden? Doorgaans zijn daar op twee manieren om hier inzicht in te krijgen, namelijk de kosten gemaakt gedeeld door de kilometers die de auto rijdt of de totale kosten om een auto te rijden.

Kosten per kilometer

De kosten per kilometer worden simpel berekend door alle kosten van een periode op te tellen en dat te delen door het aantal kilometers wat in die periode is gereden met de auto. De periode van een jaar is handig om te nemen omdat daar dan alle periodieke kosten in zitten. APK-keuring en (noodzakelijk) onderhoud komen vaak maar één keer per jaar voor dus is het belangrijk om deze in die periode mee te nemen.

Vaste kosten

De totale kosten is vanzelfsprekend de totale kosten die worden gemaakt om een jaar auto te rijden. Alles wordt op een hoop gegooid en er wordt gekeken naar de totale kosten.

Rekenvoorbeeld bij het rijden van een Citroën Saxo met een kilometrage van 10.000 km/jaar 

Vaste lasten per jaar:

Variabele kosten:

Totale kosten per jaar: €1860,-

Kosten per kilometer: €0,186

De totale kosten voor het rijden van de Saxo zijn  €1860,-. Per gereden kilometer kost de auto ruim 18 cent. Maar wat zegt dit precies? Is dit veel of is dit weinig? Ter vergelijking heb ik een aantal varianten onder elkaar gezet.

 Type vervoer Kosten per km Totale kosten (10.000 km)

Om de verschillen aan te geven heb ik de VolvoV70 er bij gezet omdat mij die gegevens bekend zijn. De trein is een interessant alternatief. Ik heb wat verouderde cijfers genomen, maar berekening met een starttarief, kortingskaarten en het nadeel van het opstappen op het station, maakt dit een aardige indicatie.
Daarnaast heb ik de private lease optie genomen van een nieuwe BMW 5-serie. Dit is een serieus duurdere auto, maar het voordeel van private lease is een vaste prijs per maand, naast de benzinekosten, dus simpel te berekenen. Het maandbedrag in dit voorbeeld is €929,- plus de benzinekosten (1:15 voor 10.000 km).

Conclusie

De kosten per kilometer kunnen sterk verschillen en daarmee ook de totale kosten van het rijden van een auto. Als je vervoer wilt vergelijken met een vast kilometrage per jaar is het nuttig om naar de kosten per kilometer te kijken. Als het budget vast staat is de totaalprijs interessanter, evenals een auto vooral beschikbaar moet zijn. Hierdoor tellen benzinekosten heel veel minder mee in het totaal.

In een volgende post ga ik verder in op de kosten en hoe je deze kan beïnvloeden onder welke omstandigheden.

Wat is de goedkoopste auto? (2)

 

Bij het Googlen van de goedkoopste auto komt de 'Tata Nano' als een van de eerste zoekresultaten boven drijven. De Tata Nano is ontwikkelt om in opkomende landen het autobezit te bevorderen. In 2009 is de auto groots aangekondigd en moet deze NIEUW 1473 Euro gaan kosten. Buiten dat het stuur standaard rechts zit, er een behoorlijk klein motortje in zit en op werkelijk ALLES is bespaard, is de beschikbaarheid beperkt in NL (Op moment van schrijven kan ik er 1 vinden voor 1900 Euro in Nederland).

De 2cv
Tijdens mijn rijbewijsloze jaren was de 2cv altijd een van de goedkoopste autootjes die je kon rijden. Het was een bewezen model, de uitvoeringen waren minimaal en roesten konden ze als de beste. Voor mij was het ooit de reden om aan mijn eerste eend te beginnen, maar buiten dat het goedkoop was, is het ook nog eens een vierpersoons cabrio! Inmiddels heeft de 2cv zijn (cult)status ingelopen en zijn er genoeg eenden te vinden ruim boven de 10.000 Euro.

Toch is het wel interessant om te kijken waarom toen de 2cv zo goedkoop was. De eend is veel geproduceerd (5.144.966 stuks), makkelijk te onderhouden, genoeg onderdelen voorradig op de sloop, zuinig  en goedkoop in vaste lasten. Met name omdat er inmiddels het grootste gedeelte naar de sloop is gegaan, maakt nu het aanbod kleiner en dat de prijzen weer zijn gestegen. Aanbod is daarom een belangrijke factor in de aanschafprijs.

Meer of minder specialistische techniek zorgt voor lage onderhoudskosten. De 2cv is met een schroevendraaier en een sleutel 11 te repareren, zodat je niet een dure garage nodig hebt. Betrouwbaarheid is ook een succesfactor die maakt hoe vaak je bij de garage staat. Aangezien de 2cv luchtgekoeld was, de motor ook nog wel een tijdje liep zonder olie, moest je de auto goed verwaarlozen wilde deze definitief stil komen te staan. Roest is daarentegen de factor waardoor veel auto's op de sloop zijn beland omdat reparatiekosten snel hoog worden. Verder zorgt het gewicht of leeftijd de lage of geen wegenbelasting.
Afschrijving beschouw ik hier wel, alleen is dit te minimaliseren als de auto de aankoopprijs in oud ijzer al waard is, waardoor ik er niet te diep op in ga.

Kortom: wat maakt de auto goedkoop?

• Genoeg aanbod
• Simpele techniek
• Genoeg onderdelen beschikbaar
• Betrouwbaar
• Lage vaste lasten
• Zuinig in gebruik
• Afschrijving

Genoeg richtlijnen om eens de huidige automarkt te bekijken en te zien welke modellen aan deze voorwaarden voldoen.

De goedkoopste auto (deel 1)

Jaren geleden vertelde een vriend dat de 2cv de goedkoopste 4 persoons cabriolet was op dat moment. In tijden dat eenden voor een krat bier van eigenaar wisselde, kan ik me daar wel wat bij voorstellen, tegenwoordig is dat vrees ik anders. Tegenwoordig wordt er voor restauratieprojecten al meer dan 1000 Euro gevraagd wat misschien wel terecht is, aangezien je ze nauwelijks nog in het dagelijks verkeer ziet.

Zelfs voor restauratieprojecten wordt al meer dan 1000 Euro gevraagd. (Foto geleend van Raym's fotosite)

Langzamerhand wordt de 2cv een echte liefhebbersauto waar de die-hard tot in de winter mee door rijdt. Mede vanwege de prijs ben ik 2cv gaan rijden en inmiddels is het 10 jaar geleden dat ik mijn huidige 2cv kocht. Ondanks dat ik niet meer dagelijks in de 2cv rijd, heb ik nog steeds de drang om autorijden zo goedkoop mogelijk te houden. Maar wat is de goedkoopste auto die je tegenwoordig kunt rijden?

Als ik Google raadpleeg kom ik voornamelijk nieuwe auto's tegen, met als absolute goedkope topper van 2015: de Tata Nano! De auto die bekend staat als poging om heel India aan de auto te krijgen is al te koop voor 1700 Euro. 

Over het algemeen is een nieuwe auto rijden natuurlijk niet goedkoop; je hebt te maken met een behoorlijk percentage afschrijving. Maar bij een "leuk" tweedehandsje kan weer onderhoud een behoorlijke kostenpost zijn. Problemen die je bij een leaseauto natuurlijk allemaal niet hebt, maar waar misschien wel voor betaald wordt?