Onderhoud XSI (2)

Het gerammel bleek snel opgelost te zijn! Het bleek een stabilisatorstang die niet goed vast zat. Met een kogelgewrichttrekker was het zo opgelost en zat alles zo weer vast. Op onderstaande foto is goed te zien waar het gerammel vandaan kwam.

Verder is de XSI weer voor een jaar goed gekeurd en dubbel gecheckt door garage 'De Snelle Leeuw'. DSL zijn echte Peugeot-liefhebbers en kijken graag met de eigen klussers mee. Ze hebben de wielen gebalanceerd en wat extra adviespunten. Voorlopig kan die weer een jaar de weg op! :)

Onderhoud van de XSI

Vrij snel na aankoop begonnen met olie, oliefilter, luchtfilter en ventilator. En toen een lijstje gaan maken met to-do's:
- aandrijfas links
- D-riem
- achterwiel dat langzaam leeg loopt
- spiegel rechts vervangen
- trekhaak plaatsen

Onderhoud op langer termijn:
- startmotor kraakt
- remschijven voor vervangen
- Remslangen / remolie vervangen
- etc...

Twee weken geleden begonnen met de aandrijfas. Op zich niet een supermoeilijke klus, mits je de goeie as hebt. Met navraag hier en daar, toch uiteindelijk (twee weken later) de goeie as te pakken gekregen. Gelijk bakolie en keerring vervangen en het ziet er weer mooi uit:

Gelijk de originele velgen vervangen omdat twee banden matig waren en eentje al na een tijdje staan leeg liep. Gelukkig heb ik nog Toulouse velgen liggen met goeie banden uit mijn Saxo-tijd:

Ik wil deze banden eerst oprijden voordat ik ze mogelijk verkoop, maar eerlijk gezegd vind ik ze ook nog wel chique staan.

Alles leek goed totdat ik voor een testritje de straat uit reed en veel gebonk vanuit links voor hoorde. Ik vrees dat er iets niet goed vast zit...  Helaas gisteren geen tijd meer voor gehad om het na te lopen, dus hopelijk aankomend weekend weer. Het ding moet wel rijden natuurlijk!

Tot zover ...

Update voertuigen

Saxo
Het jongste paard van stal gaat als de brandweer. Inmiddels zijn we na de grote koppakking-reparatie alweer ruim 6000 km verder en het snort nog steeds vriendelijk. De piepjes en kraakjes zijn er nog steeds en het olieverbruik is er ook nog. De lekkage is definitief afgelopen, alleen had ik toch de klepstoterrubbers kunnen vervangen, die waarschijnlijk het verbruik verklaren.

2cv
Na een winter stilstand (onder zeil) staat er aankomend weekend weer een grote beurt op de planning. Nu het weer beter gaat worden (met uitzondering van dit weekend :S), moet er weer meer met 'dakkie open' worden gereden. Naast de beurt staan ook de zuigerveren op de planning dit weekend. Een leuke klus, die al lang op de planning staat.
To do:

• Olie + Oliefilter
• Bougies
• Smeren
• Luchtfilter
• Zuigerveren
• aansluiten verstralers

BMW K100

Na een fiks aantal kilometers gemaakt te hebben op de BMW is de conclusie helder: "Het is een lelijke oude politiemotor", een heerlijk motorblok, goeie wegligging, maar een ongelofelijk suf imago... :(

Om daar wat aan te gaan doen, heb ik plannen gemaakt om alle onnodige onderdelen van de BMW er af te halen en te gaan voor de CafeRacer-style:

Honda Transalp

Na bijna 10.000 km gereden te hebben afgelopen jaar, staat de Transalp te koop. Het is een heerlijke motor, maar het is tijd voor iets anders. Ondanks mijn enthousiasme gaat de motor (vroeg of laat) de garage verlaten. De vraagprijs is 1750 en een goed bod is welkom.

Kever

De kever staat nog altijd op zijn vertrouwde plek. Ondanks dat die niet heeft bewogen is die niet vergeten. Ook deze komt vroeg of laat weer aan de beurt, maar daar voor is eerst een garage in de buurt noodzakelijk.

Blauwe rook (1): onderdruk meten

Om te weten waarom de motor olie verbruikt is de eerste stap de onderdruk te meten. Een simpele plank met een slang met vloeistof en een kant van de slang in de oliepeilstokopenening geeft al veel helderheid. Hierbij het resultaat van de meting afgelopen vrijdag.

Reviseren Dynamo (2)

Schoonmaken Dynamo

De complete dynamo ligt momenteel compleet uit elkaar en is schoongemaakt in de afwasmachine. Na wat boenen met de hand, bleek snel dat dat niet snel genoeg ging, dus heb ik het in de afwasmachine gezet en het resultaat mag er wezen:

De complete dynamo in onderdelen:

Schoon:

 Schoon 2: :)

Nu is het wachten hoe snel ik de lagers binnen krijg, dan kan ik pas verder.

Reviseren Dynamo (1)

Aangezien ik door het vergeten van het sluiten van de oliebijvulklep de olie overal in de motorruimte had zitten, deed de Dyanmo niet meer wat hij moest doen. Gelukkig had ik twee reserve's, zodat ik ieg weer rijden kan.

De oude dynamo heb ik uit elkaar geschroefd en wil ik nu proberen te reviseren. Ik denk namelijk dat met goed schoonmaken, nieuwe lagers en nieuwe koolborstels de dynamo weer zou moeten gaan werken.

Nu heb ik om te beginnen twee dynamo's, een ISKRA dynamo ( degene die het niet meer deed) en een FEMSA. Ik ben al met de ISKRA begonnen uit elkaar te halen en op te poetsen en lagers te bestellen. Mocht de iskra het niet meer doen na de revisie, dan ga ik over op de femsa revisie.

Nieuwe lagers bestel ik bij de lokale brommerboer (anders heeft CONRAD ze ook). Ik heb ontdekt dat lagertype 6201 rsr hetzelfde is als 6201 2RS. De twee lagers kosten bij conrad rond de 4 euro. Beide verwacht ik eind van de week binnen te hebben.

Als het lukt ben ik met twee tientjes en een middagje klussen klaar. Het gaat me niet om het geld, maar gewoon leuk om het eens te hebben gedaan. :)

Meer foto's volgen spoedig! :)

Kabelboom mysterie

Voorbereidingen vakantieklaar maken!

Aankomende zomer is het de bedoeling om met de 2cv naar London te gaan en de Olympische Spelen te bezoeken. Aangezien op de Koninginnedag het niet mee zat, moet ik eerst een deel van de kabelboom voor vervangen. Als het goed is, arriveert een 2dehands exemplaar spoedig met de post en is volgende week de klusdag al weer gepland.

Daarnaast herinnerde ik mij dat ik tussen nog wat oude onderdelen een gordel had liggen. Na een kleine zoektocht is de heupgordel gevonden en staat ook deze op het kluslijst. Het is een heerlijk klassiek citroen-exemplaar in perfecte staat, ideaal voor op de achterbank.

In hetzelfde doosje vond ik nog een paar oude schakelaars en lampjes, altijd leuk om het dashboard op te vrolijken. Gelukkig zocht ik nog een goeie startknop. Ook vond ik nog iets anders, die ik niet in deze vorm ken (zie onderstaande foto), wat iets met de knipperlichten te maken heeft.

Kabelboom gezocht!

Om snel weer op weg te zijn, heb ik besloten dat ik het verbrande deel van de kabelboom ga vervangen, zodat deze terug in de originele staat komt. Het snelst/handigst is om deze te vervangen door een kabelboom die uit een eend komt, in plaats van elk draad apart te vervangen. Daarom ben ik op zoek naar het (gebruikte) kabelboom uit een eend (voorste deel).

Heb je er een(dje) liggen, mail mij!

Stom, stom, stom, maar elk nadeel heb zijn voordeel!

Tijdens koninginnedag zag ik de mooie gelegenheid om de eend weer wat aandacht te geven die hij nodig had na de winterslaap. Na 2 weken in de eend te hebben gereden, ben ik naar mijn ouderlijk huis gereden om wat klusjes op te knappen die hard nodig waren:

- olie verversen
- oliefilter vernieuwen
- bougies vernieuwen
- benzinevulpijp beter monteren
- slot van de bestuurdersportier fixen
- startknop repareren / dashboard opruimen
- startkabels gemaakt
- radio gemaakt
- derde remlicht verplaatsen
- Olievulpijp schoonmaken .................:(

En het laatste klusje had vergaande gevolgen. Om de olievulpijp te verwijderen, moest ik de dynamo verwijderen. Maar zonder er bij na te denken begon ik demonteren, zonder de accupool los te halen (dure maar leerzame les!!). Hierdoor stond razendsnel kortsluiting, veel witte rook, smeltende draden, etc. Gelukkig was ik snel genoeg om de accupolen los te halen, zodat de hitte niet verder door kon zetten.

Elk nadeel heb zijn voordeel

Nu is een deel van de kabelboom in het motorcompartiment gesmolten. Nu kan ik dit vervangen, maar nu kan ik ook een verbeterslag slaan door de gehele kabelboom (en daarmee het gehobby van vorige eigenaren) te vernieuwen en te verbeteren. Inmiddels heb ik een hoop accessoires die allemaal gezekerd moeten worden. Daarnaast zijn de slechte/vervangen stekkers zonder kleurcode een jarenlange irritatie, die nu eindelijk kunnen worden vervangen.


Nu moet er een plan worden gemaakt om een verbeterde kabelboom te gaan bouwen die makkelijk en duidelijk is aan te sluiten/te verwijderen. Gelukkig is er nog een beetje ruimte in de ouderlijke garage om de eend droog te stallen. Helaas moest ik wel terug met de trein naar huis .... :(

Uit de winterslaap!

De eend start weer! Na een maandenlange winterslaap met startproblemen is het eindelijk weer lente! De eerste kilometers zijn alweer gemaakt en een grote beurt is het eerste dat op het programma staat.

Er zit een klein verbindingsslangetje van 5 cm lang boven de tank die de tank met de benzineleiding verbindt. Om bij dit slangetje te komen is het noodzakelijk om de tank uit de auto te halen. Aangezien ik op dit moment niet een garage voorhanden heb, was dit een behoorlijke klus onder een auto die niet omhoog kon. Kort samengevat was het probleem snel opgelost, helaas duurde de zoektocht enige tijd.

Inmiddels zijn de eerste kilometers van het seizoen achter de rug en wat probleempjes van voorgaande jaren komen weer aan het licht:
- Af en toe roken bij stationair draaien.
- Lekkage onder de voorruit/ventilatieklep
- Piepende rem

Daarnaast is de auto toe aan een grote beurt waar weer de boel gesmeerd en vervangen moet worden. Het was een lange winter (gelukkig wel binnen, maar waarna de accu vervangen moest worden), dus wat liefde en zorgzaamheid is weer noodzakelijk.

Binnenkort rijd ik dus weer af naar mijn gebruikelijke sleutelplek, waar de eend gezelschap heeft gekregen van een Volvo Amazone uit 1968. Het is dus dringen in de garage, nu maar hopen op mooi klusweer!

Eend start niet!

Nog noooooooit is het gebeurt, wat mij afgelopen zaterdag gebeurde:

De eend startte niet! >:(

Ik zou de 2cv uitlenen aan een vriendin voor een opname en ze stond klaar voor een instructie 'rijden in de eend'. Maar helaas, alsof de 2cv het voelde, kon ik doen wat ik wilde, maar starten deed 'ie niet.

Na wat frustratie's te hebben geuit heb ik de benzine aangevuld, het leek namelijk alsof die geen benzine aantrok. Wellicht heb ik hem daarna verzopen, want de carburateur zweette vervolgens aan alle kanten benzine.

Deze week ga ik testen of de ontsteking het nog doet en bepalen of er toch iets echt grondig mis is ...(hoop het niet).

Wintergrill gezocht!!!

Wintergrille

De temperatuur daalt, de 2cv staat voornamelijk warm binnen, maar soms komt deze er toch uit. Dan is het met een "horror"-winter voor de deur noodzakelijk om met de wintergrille te rijden. Aangezien de eend al lange tijd niet in de winter is buiten geweest, ligt de wintergrille (te) ver weggestopt, daarom ben ik naar een nieuwe op zoek.

Wie heeft er eentje liggen? In de buurt van Amsterdam kom ik graag langs, anders is opsturen een optie.

Klusweekend 2cv - September

Na een weekendje klussen is er weer een hoop gebeurt aan de eend:

- Trekhaak geplaatst

- BX stoelen geplaatst

- 4 boxen terug geplaatst

Still to do:
- Verstralers aanschaffen en monteren

- Cosmetisch laswerk

De eend is weer door de APK! :)


To-do-list:
- Radio werkend maken
- Verstralers kopen & monteren
- BX-stoelen monteren
- Trekhaak monteren

2cv terug op de weg: APK?

Na twee dagen klussen staat de eend weer bij de garage voor een nieuwe APK. Na 2 jaar in de garage te hebben gestaan, wordt de auto weer nieuw leven in geblazen! Problemen met verlichting, ruitenwisser en dashboard gaven reden om alles opnieuw te herordenen onder de motorkap.



De eend is afgeleverd bij de garage voor wat kleine dingetjes en de APK. Hopelijk kan deze vlot worden afgerond en dan kan er weer getourd worden! :)

Ribbelkap

Ik kon het niet laten om dit koopje te laten liggen: een Ribbelkap! :) Pimperdepimp my Ride! :D

Gekookte Lijnzaadolie

Voor de roestpreventie van de eend zijn er nogal veel goedjes op de markt. Op aanraden en verhalen ga ik nu gekookte lijnzaadolie proberen. Met regelmatig bijhouden schijnt dit erg goed te werken, dus ik ben benieuwd! :) Verslag volgt hier op het blog uiteraard!

Veiligheid: Derde Remlicht

Omdat als je rijdt in een eend je zelf de kreukelzone vormt, is alles aan extra veiligheid mooi meegenomen. Omdat de achterlichten, zeker met palmabak, niet optimaal groot zijn en opvallen heb ik een derde remlicht gemonteerd.
















Ik heb een heel standaard derde remlicht, in elke autozaak te koop, gekocht. Deze is met plakkers op de achterruit te monteren en met twee draadjes werkend te maken. Heel simpel, en misschien voorkomt het net die auto de achterkant binnen komt rijden!

What's next:

• Aansluiten achterruitverwarming
• zwart-wit geblokte accenten
• T-ford-hoorn
• Velgen spuiten
• Beugel reservewiel onder de motorkap
  
• Groot winteronderhoud
  

Updates en plannen

Afgelopen weekend ben ik eindelijk weer eens druk met de eend bezig geweest. De 2 x 120 Watt boxen zitten nu eindelijk onder de 'hoedenplank' en geven met boxen voorin een geweldig geluid! :) Verder heb ik ook eindelijk een lichtverklikker ingebouwd. Het gebeurde me té vaak dat mensen naar me toe kwamen met de mededeling dat mijn lichten nog aanstonden. Na dat ik twee weken geleden startkabels nodig had om weer op weg te kunnen vond ik het genoeg. Het clubblad van de eendenclub bracht een hele snelle oplossing en 1,50 Euro en 2 draadjes verder klinkt er een irritant piep wanneer het contact uit staat en het licht aan!

Deze winter gaat de eend de schuur in, zodat ik tijd en ruimte heb om de eend verder te pimpen. De plannen zijn om de velgen te spuiten met een witte rand aan de buitenzijde. Verder zullen er nog zwart-wit geblokte accenten op de auto komen. Waar die precies komen, daar ben ik nog niet over uit, maar een leuk voorbeeld staat hierboven!