Soms kan je geen nee zeggen: XSI!

Sinds een tijdje heb ik een zwak voor de Peugeot 106 XSI. Van dit type Peugeot zijn er twee varianten uitgebracht: de 1.4 (94 pk) en de 1.6 (103 pk). De auto's zijn na elkaar geleverd en zodoende was de 1.6 een verbeterde versie van de 1.4 (Het enige verschil was de topsnelheid).

Toch kon ik het niet laten toen ik de kans kreeg om een 1.6 te kopen, dit te doen. De auto heeft ruim boven de 2 ton gelopen, maar is nog min of meer "origineel". Boekjes e.d. waren er niet meer bij, maar het plezier om er in te rijden is er niet minder om.

Doel is om de auto weer origineler te maken en de mankementen te minimaliseren.

VTS verkocht wegens weinig gebruik

De Saxo VTS op winterbanden, fris gewassen voor de verkoop. De auto werd totaal niet gebruikt en ik ben (nog) niet van plan om een museum te beginnen, dus realistisch gezien kon de auto weer vertrekken. De auto was hard, wat best bijzonder is, en dat was snel gezien door de nieuwe eigenaar. Vader en zoon, Citrofielen in hart en nieren, met verstand van zaken hebben de Saxo meegenomen.

Ik wens en ik hoop dat de Saxo nog vele kilometers mag gaan rijden in de omgeving en dat deze gekoesterd wordt, zoals de semi-klassieker, verdiend. :)

Ga ik hier spijt van krijgen? ZEKER! Desondanks kan ik niet alles bewaren ... :-|

En de 2cv dan ... ?

De eend, de reden waarom deze blog ooit is begonnen, is er nog steeds! De 'GG' staat netjes in de droge schuur, zonder problemen. Het is inmiddels November, dus er mag even niet mee worden gereden, maar heeft afgelopen zonder problemen dienst gedaan in de omgeving. 

Voorlopig even geen grote plannen, wachtend op het volgende seizoen.

De VTS zoals die hoort ...

De Saxo die ik als laatste kocht als winterauto is weer zoals die hoort: origineel, zoals die uit de fabriek kwam. De after-market velgen zijn vervangen door originele Toulouse velgen, de airbox is vervangen voor een origineel exemplaar, de achterruiten zijn vervangen door originele exemplaren, evenals de achterlichten. 

Het interieur is zoals een auto met 140.000 km hoort te zijn: netjes. De originele matten liggen er nog in, de stoelen zitten strak en alles werkt naar behoren. En zo rijdt de auto ook: zoals een VTS! 

Conclusie: Ik ben blij met de aankoop! :) De auto rijdt op dit moment vanwege het goeie weer erg weinig (de fiets, het beste alternatief).

Wintersaxo: 1.4 VTS

De wintersaxo is daar! Om de XSI deze winter te sparen heb ik een Citroen Saxo uit 2000 gekocht. Het is een behoorlijk net exemplaar met bijna 140.000 km op de teller met onderhoudsgeschiedenis! De saxo was wat gepimpt, maar ik ben de auto weer terug naar origineel aan het terug bouwen. De Toulouse velgen komen er onder, nette zijruiten, normale achterlichten en een normaal luchtfilter.

The old lady is home again!

Na 12 jaar is eindelijk maar toch de 'oude dame' terug op het nieuwe nest! 12 jaar geleden heb ik de kever weggezet omdat deze nieuwe banden nodig had voor de apk. Als student trok ik die investering niet en verkopen was geen optie, want mijn eerste autootje. "Als ik ruimte had, zou ik hem weer oppikken!..."

12 jaar na dato is de kever op de aanhanger getrokken en terug naar huis gereden. Nu staat deze thuis onder een doek te wachten op betere tijden, want meer ruimte betekent niet meer tijd helaas.

To be continued ...

Een échte 16v ....??

En toen stond daar de advertentie van de Saxo 16v. Het monster met bijna 120 pk onder de motorkap! Alles leek zo mooi: een leuke opknapper die de moeite waard is want: een 16v wordt zeldzaam en is de klassieker van de toekomst.

Totdat , ...

bij het opladen mij in een keer op viel dat het logo van de 16v er niet origineel op zat. En ja hoor, het bleek een omgebouwde 1.6 8v te zijn... :( Op zich niet per se een ramp, maar wel erg jammer en wellicht een reden om de plannen totaal om te gooien!

Verkoop

Er zijn in elk geval een aantal zaken die per direct in de verkoop kunnen, zoals de witte Peugeot 208 Helium 'White' velgen van 16 inch. Superleuk, maar niet mijn ding! Mocht iemand interesse hebben, let me know!

Zijstap-tik

De zwarte VTS heeft het helaas niet gehaald! Op onderstaande foto is goed te zien dat alleen al de achteras hard aan revisie toe was. Als het achterwiel een 'zijstap-tik' maakt op dansles, staat het achterwiel zo scheef als het maar kan.

De meeste onderdelen leven voort op andere Saxo's en 106en. Ik heb gelukkig de ruimte en demonteer stap voor stap alle onderdelen die nog de moeite waar zijn. De motor is zeker de moeite waard en daarvoor worden plannen gemaakt voor een motorswap van een 1.1 Sport.

To be continued ...

1.6 VTS, wat te doen ...?

Het is een leuk ding! 88 pk, VTS, strakke wegligging, maar er is ook genoeg werk... Kortom: de keuze wat er mee te doen is lastig.

Aan de ene zijde:
Met mooie Toulouse velgen, wat opknapwerkzaamheden, wordt het wel weer wat!

Aan de andere kant:
Het blok is interessant en kan gebruikt worden voor andere projecten. De onderdelen zijn waardevol genoeg om her te gebruiken of om iemand anders blij mee te maken.

Kortom: twijfel... Gelukkig staat die momenteel droog in de schuur en moet ik er nog niet zo veel mee.

De koning is dood, leve de koning!

Na een geweldige maand gereden te hebben in de V70, bleef de km-stand haken op bijna 629.000 km. De auto is stilgezet en verdwijnt binnenkort in een stalling omdat deze voor onderdelen gebruikt gaat worden. De wielen, de trekhaak en motorkap is al interesse in getoond, dus ook deze leven voort.

De nieuwe wagen is een saaie leasewagen: grijs, 13 in een dozijn, zonder iets eigenzinnigs. Als ik iets aan de kleur op de weg kan bijdragen doe ik dat graag! Het is dus een echte KNAL-rode Citroën Aircross geworden, de nieuwste mini SUV van Citroën. Het is er eentje met 110 pk lopend op benzine, met niet belachelijk veel poespas, maar wel een trekhaak. Hij is comfortabel, hoog genoeg en het brengt mij dagelijks perfect van A naar B. De bijnaam is 'The flying Tomato' of 'het hangbuikzwijntje'. Opvallen doet de auto, maar echt mooi ....

Ook heeft de eend weer een nieuwe APK! De auto is weer uit de stalling gekomen en mag binnenkort in een schuur van zijn oude dag genieten. De remmerij voor is nog steeds een dingetje en een nieuwe remankerplaat zou uitkomst moeten gaan bieden in de toekomst.

Eindelijk de TANK: Volvo V70 '97

Ter overbrugging van de leaseauto die er aan zit te komen, en het feit dat ik de UP! wel een beetje zat ben (20.000 km verder), kon ik het niet laten een V70 Diesel uit het eerste bouwjaar aan te schaffen. :) Eentje die al erg lang op de verlanglijst stond met ook een indrukwekkende kilometerstand: 623500 km.

Op wat kleine schoonheidsfoutjes na, hoop ik dat ik de komende twee maanden fijn kan sturen in deze tank. Het is alleen al genieten als je de 29er er zonder de wielen eruit te halen, zo achterin schuift! :)

Onderhoud XSI (2)

Het gerammel bleek snel opgelost te zijn! Het bleek een stabilisatorstang die niet goed vast zat. Met een kogelgewrichttrekker was het zo opgelost en zat alles zo weer vast. Op onderstaande foto is goed te zien waar het gerammel vandaan kwam.

Verder is de XSI weer voor een jaar goed gekeurd en dubbel gecheckt door garage 'De Snelle Leeuw'. DSL zijn echte Peugeot-liefhebbers en kijken graag met de eigen klussers mee. Ze hebben de wielen gebalanceerd en wat extra adviespunten. Voorlopig kan die weer een jaar de weg op! :)