Cabsax.nl

Op dit moment is het wat stil rondom de 2cv. De 2cv staat in een warme oude schuur te wachten totdat het warmer wordt. Dan staat er groot onderhoud op de planning om aankomende zomer weer een flinke tour te maken.

Ondertussen blijven er wel Saxo's komen en gaan. Dit wordt bijgehouden op www.cabsax.nl, omdat de Cabrio Saxo ook een soort van eendje is. :)

Achteras geplaatst bij cabsax!

De nieuwe (gereviseerde) achteras is geplaatst bij de Cabsax. Na veel tegenslagen is het uiteindelijk gelukt om de wielen er weer onder te krijgen en de boel rijdend en remmend te krijgen. Helaas was er wel een dieptepunt toen alles weer op de grond stond:

De achterkas was verlaagd .... :(

Gereviseerde achteras

Gelukkig wordt dit nu opgelost door de garage die de as heeft geleverd!

Pimp my Duck!

Door vakantie kon ik wat besteden aan een eend van een familielid die wat liefde nodig had. De eend is netjes gepoetst, heeft wat onderhoud gehad en is wat gepimpt. Er is een palmabak achterop gezet en met nieuwe driehoekjes is wat fantasie in de auto gebracht.

Low Budget Daily

 

Voor weinig werd mij een Saxo aangeboden met nog APK tot Februari 2017. Een leuke 1.4 met 5 deuren, aardige bandjes en een glazen open dakje. Alleen .... de koppeling is gaar, GOED gaar! Oja, en van binnen is het een soort asbak!

Wat wil ik hier mee? Ik wil kijken of ik deze met weinig financiële middelen weer op de weg kan helpen. De koppeling heb ik inmiddels op de kop weten te tikken, een ander interieur ook. 

Hij staat ook te koop overigens: 350 Euro of een goed bod en hij mag weg!

Plannen er mee als die niet verkocht wordt?

- Interieur pimpen

- Koppeling vervangen

- Sticker Bomb

- rijden! :D

Het open dak ..

Met deze weersomstandigheden is het natuurlijk genieten: 'Dakkie los en wind door de haren, genieten!'. Dat het dakje uit deze Saxo origineel is, bewijst de folder en de afwerking in de auto. Toch zijn er maar weinig van dezelfde dakje te vinden, laat staan met een 1.4 motor er in.  Zo nu en dan zie je er eentje langs komen op Marktplaats. Reden genoeg om er extra zuinig op te zijn.

Eerst volgende klus op de planning:
Gereviseerde achteras! De wielen staan een tikke scheef en dus is de achteras aan vernieuwing toe. Er komt aankomende week een gereviseerde achteras van De Snelle Leeuw onder. Meer daarover volgende week!

Achteras vervangen ...

Iets waar ik al wel van wist, maar nog nooit had aangeraakt was een bekend kwaaltje van de Saxo/106: de achteras! In de achteras zit een lager dat kapot kan gaan, met als gevolg dat het wiel gaat zwabberen. Wanneer je dan te lang hier mee doorrijdt, vreet dit de achteras in. Het gevolg: vervangen achteras...

Op zich lijkt deze klus te doen, al geeft de Haynes niet een beschrijving hiervan omdat dit buiten de scoop van het boek valt (een complete motorrevisie gelukkig wel ;)). Gelukkig is dit een bekend probleem en relatief makkelijk op te lossen doordat de gehele as met 4 bouten vast zit.

Kortom: wordt vervolgd....

Klassieke VW's in Rio

Voor werk verblijf ik momenteel een korte periode in Rio de Janeiro. Als autoliefhebber kijk ik hier mijn ogen uit, want er rijdt hier genoeg rond, inclusief klassiekers! In een stad waar Audi, Mercedes of BMW nauwelijks te vinden zijn, staat het nog steeds stijf van de klassieke Volkswagen T2 bussen.

De inmiddels in Europa zo gewilde VW-bus rijden je hier letterlijk van de sokken. De laatste T2 die hier in 2013 van de band rolde zijn iets gemoderniseerd en bijna allemaal wit. Het zwarte rooster op het front verraadt dat de luchtgekoelde motor is vervangen voor een watergekoelde. Maar ook de minder milieubewuste luchtgekoelde motor met zo kenmerkend geluid is nog veel te spotten. 

In vele variaties rijden de bussen hier nog rond: de personenuitvoeringen, de pick-ups, de 'kastenwagens', 19/21/23-ruiten, inclusief uitvoeringen die lijken op een samensmelting van de T2 en zijn voorganger (T1). Zelfs mijn oude T2 breedbed pick-up heb ik langs zien komen. Nu ik hier een tijdje rondloop is de drang hoog om een T2 mee te nemen naar Europa. Helaas (of 'gelukkig') is de garage niet groot genoeg voor alle auto's die leuk zijn en blijft het voorlopig bij genieten van wat er allemaal voorbij flitst in het verkeer.

The job is done!

De klus is geklaard! De "nieuwe" versnellingsbak is gewisseld en de koppeling is gelijk maar vervangen. Het autootje rijdt momenteel als een zonnetje en er dient eerst maar eens kilometers gemaakt te worden. 

Met behulp van Doe-het-zelf-garage 'De hobbyhal' was de klus binnen vier uur gebeurt. Wat rest zijn nog wat cosmetische klussen aan de onderkant ter preventie van roest. 

Voorlopig rijdt de Cabsax als een zonnetje! Nu nog hopen op lekker weer voor de goeie fotoshoot! ;) :)

Versnellingsbak klaar voor inbouw!

De blauwe VTS is gesloopt! De conclusie was helder: dit was echt een enorme sloper! Aan de hele bodem was gelast en op sommige plekken kwam de PUR er tussen uit. Gelukkig heb ik veel onderdelen kunnen redden van de sloop en kunnen die een andere auto weer verder helpen:

- 1.4 TU blok: gaat naar een BX in Soest

- Velgen komen onder een andere 1.4 VTS in Surhuisterveen

- VTS pakket: nog steeds te koop. Genoeg interesse, komt goed

- Stuur komt in de CabSax

- Versnellingsbak komt in de Cabsax

- Dakraam komt in een 16v VTS uit Tilburg

- Front: zal een 106 mee worden opgeknapt

- Front / motorkap: zijn plannen voor een andere schadeSaxo.

Kortom: deze Saxo is goed gebruikt!

De eend staat weer in de stalling! Fijn & droog! Voorlopig even de handen vol aan de Cabsax en van op straat staan wordt de 2cv niet beter van!

CabSax verkenning

Na een een kleine 200 km er mee te hebben gereden, is de Cabsax eens grondig schoongemaakt. Goed gepoetst en uitgegraven: er zat tussen het linker voorspatbord en de carrosserie een klomp modder die na veel moeite los kwam.

Ook zat er een "nestje" onder de motorkap van het stilstaan in de schuur op de boederij...

Sloper gekocht!

Mooie oude neus uit 1998

Omdat de Cabsax een nieuwe versnellingsbak nodig heeft, ben ik op zoek gegaan naar een andere. Al snel trok ik de conclusie dat een bak op de sloop vinden minder garantie geeft dan een versnellingsbak die je nog kunt proberen omdat de auto er omheen zit. :)

Een blauwe Saxo VTS uit 1998 met nog APK tot december. De verkoper voelde zich behoorlijk opgelicht door de garage die hem deze auto verkocht had. Het lijstje met problemen is lang, dus voel ik me niet schuldig om de auto te slopen. Een korte greep:

- lagers achterwiel verrot

- aandrijfas links gaar

- slot werkt niet meer aan bestuurdersdeur

- alarm er nogal bruut uitgesloopt

- ernstige roestvorming in de achterbak bij beide achterschermen

- roest motorcompartiment

- lekke koppakking

- barst door voorruit

- etc. etc.

Mooi elektrisch dakraam! :)

Kortom: hier gaat niemand nog geld in stoppen en met de genoeg onderdelen die er netjes uit zien, kan deze vele Saxo's weer verder helpen. 

CabSax door de APK!

Met wat hulp van PCA garage Van der Meij is de CabSax weer door de APK. De koelingsproblemen zijn verholpen, met nieuwe bandjes rijdt deze weer als (bijna) nieuw! :)

Nu beginnen de klussen om de auto betrouwbaar te maken en nog wat aan te kleden. Binnenkort meer over de to-do-list!

De goedkoopste auto (deel 1)

Jaren geleden vertelde een vriend dat de 2cv de goedkoopste 4 persoons cabriolet was op dat moment. In tijden dat eenden voor een krat bier van eigenaar wisselde, kan ik me daar wel wat bij voorstellen, tegenwoordig is dat vrees ik anders. Tegenwoordig wordt er voor restauratieprojecten al meer dan 1000 Euro gevraagd wat misschien wel terecht is, aangezien je ze nauwelijks nog in het dagelijks verkeer ziet.

Zelfs voor restauratieprojecten wordt al meer dan 1000 Euro gevraagd. (Foto geleend van Raym's fotosite)

Langzamerhand wordt de 2cv een echte liefhebbersauto waar de die-hard tot in de winter mee door rijdt. Mede vanwege de prijs ben ik 2cv gaan rijden en inmiddels is het 10 jaar geleden dat ik mijn huidige 2cv kocht. Ondanks dat ik niet meer dagelijks in de 2cv rijd, heb ik nog steeds de drang om autorijden zo goedkoop mogelijk te houden. Maar wat is de goedkoopste auto die je tegenwoordig kunt rijden?

Als ik Google raadpleeg kom ik voornamelijk nieuwe auto's tegen, met als absolute goedkope topper van 2015: de Tata Nano! De auto die bekend staat als poging om heel India aan de auto te krijgen is al te koop voor 1700 Euro. 

Over het algemeen is een nieuwe auto rijden natuurlijk niet goedkoop; je hebt te maken met een behoorlijk percentage afschrijving. Maar bij een "leuk" tweedehandsje kan weer onderhoud een behoorlijke kostenpost zijn. Problemen die je bij een leaseauto natuurlijk allemaal niet hebt, maar waar misschien wel voor betaald wordt?

Good morning Monday!

De VTS is weg ...

De ZH-FS-50 is niet meer... Na onderdelen voor de Cabsax er af te hebben gehaald, is de auto slepend naar de sloop gebracht. Geheel in stijl in de regen, dus in volledige emotionele harmonie. ;)

Voor alle mensen die van alles er nog van wilden hebben, zijn nu te laat. De auto staat bij de sloop aan de Amstel.

De kilometerstand 242860 is de laatste die bereikt is en daarmee helaas niet "Waggie" voorbij gestreefd. Wellicht dat de Cabsax nog een goeie gooi kan doen?

Verhuisdoos met Dyane en 2cv onderdelen gaan naar Dyane Vereniging Nederland!

Grote verhuisdoos met 2cv / Dyane onderdelen. Van Startmotor tot ruitenwissermotor, van kop- tot achterlicht! Dit weekend met het weg zijn!

De onderdelen gaan naar de Dyane Vereniging Nederland! Hopelijk kunnen er weer een paar Dyane's van gered/gerepareerd worden! :)

CabSax koppakking #2

Koppakking Cabsax vervangen

Inmiddels was het duidelijk dat de koppakking van de Cabsax echt aan vervanging toe was. Zodoende heb ik het gelijk goed aangepakt. Ik heb de cilinderkop laten vlakken en in het spruitstuk de afgebroken bouten vervangen.

 

Saxo velgen verkocht

Het lijkt langzaam op een Saxo-blog ipv een 2cv blog, maar dat haal ik binnenkort in! De 2cv is weer van stal gekomen en heeft zijn eerste kilometers weer gemaakt.

De velgen zijn verkocht!

Op het moment staat de cabsax op de al eerder aangeschafte Toulouse velgen. Vastzittende stalen velgen konden met een trucje worden losgetrokken, nu is het zicht stukken beter.

Donor Saxo er bij

Zoals het eerdere bericht van de Toulouse-velgen al doet vermoeden, is er nog een nieuw paard op stal: Een Saxo VTS uit 1999.

De Saxo wordt gebruikt als Donor voor de Dakloze Saxo die mogelijk nog reserveonderdelen kan gebruiken. De auto heeft nu nog APK, maar heeft een behoorlijke gedeukt spatbord en linkerdeur. Verder is de carrosserie vol met krassen en is het interieur uitgeleefd, maar de auto rijdt goed! 

Vooralsnog is het het dagelijkse vervoer voor zolang de dakloze Saxo nog niet rijdt. Deze heeft nog wat koelingsproblemen en moet binnenkort weer voor de APK. 

Nieuwe Citroens: 2x Saxo

Voor het "dagelijks" vervoer in de winter is er twee jaar geleden een groene Saxo bij gekomen. Na een fijne twee jaar samen zijn, veel leermomenten en diverse klussen te hebben uitgevoerd, werd het tijd om deze in te ruilen op een "nieuwe" eend: een Saxo met vouwdak!

Diverse plannen staan er al gemaakt. Eerst zal de auto weer rijdbaar gemaakt moeten worden omdat bij het ophalen bleek dat er nauwelijks koelvloeistof in zat door een lekke radiateur. Daarna is de APK aan de beurt.

Gat in de radiateur bleek al snel na demontage...

Aangezien de titel zegt: 2 x Saxo, mist er nog eentje op de foto's. Dit is een 1.1 uit 2000 en is weinig bijzonder. Dit is eigenlijk ter overbrugging tot de zwarte weer 100%. Zodoende... geen foto's.

Cilinderkop reviseren 2cv

Bij het reviseren van de cilinderkoppen van de motor heb ik de aluminium pijpjes vervangen. Nu de oude er uit zijn, is er nog net een zaagsnede bij beide zijde van de kop te zien. Is dit ernstig?