Broem!

Met Sinterklaas gaat een lang gekoesterde wens in vervulling:

... inclusief een vol jaar APK! 

De winterauto (de zoektocht vervolgd)

Omdat mijn rode eend momenteel voor groot onderhoud in de garage staat, ben ik deze winter momenteel compleet afhankelijk van het openbaar vervoer. Aangezien er volgens de berichtgeving van de NS negen van de tien treinen op tijd rijden, ben ik tot de conclusie gekomen dat ik de laatste vijf keer dat ik in een trein zat, ik altijd precies in trein nummer tien gezeten moet hebben: altijd vertraging!

Tijdens deze vertraagde treinreizen is er dan altijd genoeg tijd om andere optie's uitgebreid te bedenken en te overwegen. Omdat de 2cv niet mijn enige auto is, lijkt een extra auto wat overdreven, zeker gezien de extra kosten die dat met zich mee brengt. Aan de andere kant, een winterauto hoeft niet veel te kosten als deze doet waarvoor deze bedoelt is:

Betekenis 'Winterauto' 

Win·ter·au·to [autoo, ootoo] (de; m; meervoud: winterauto's; verkleinwoord: winterautootje) 

1 vierwielig voertuig, aangedreven door een motor, voor transport van personen of goederen tijdens de winter nl. van 21 december tot 21 maart, betrouwbaarheid en veiligheid gaat boven het uiterlijk, zonder noemenswaardig onderhoud, vaak gereden om de zomerauto te ontzien van winterse ongemakken

 Snel genoeg was de beslissing genomen: er moet een winterauto komen! Nu zijn er wat dat betreft verschillende optie's:
1. Een grijze saaie leaseauto (in de vorm van een polo oid)
2. Een saaie betrouwbare jappanner voor weinig (Dahatsu klein & karakterloos)
3. Een goedkope klassieker met genoeg apk, die mogelijk na de winter nog steeds de moeite is

Een gemiddelde saaie maar betrouwbare grijze Japanner

Omdat ik mij niet oud genoeg vind voor een japanner, een leaseauto nu geen optie is, was het snel duidelijk dat er een klassieker bij moest komen die niet hoeft te worden ontzien deze winter. Nu kwam de pas aangeschafte en inmiddels weer verkochte Dyane daar in eerste instantie voor in aanmerking: de auto had voldoende apk, was veilig, zag er niet uit, was (deels) rot maar leek betrouwbaar.

Helaas was na twee keer tot stilstand gekomen het bewezen dat betrouwbaarheid niet van toepassing was bij deze Dyane. De motor liep regelmatig op 1 cilinder en er kwamen uitlaatgassen uit de carburateur (volgens de garage). Aangezien ik ingesneeuwde taferelen langs de A28, wachtend op de ANWB niet zag zitten, was dit genoeg reden om op zoek te gaan naar een nieuwe winterauto. De zoektocht gaat door ...

Dyane Koets met kleppen te koop! (Verkocht!)

Ik heb viavia een carosserie van een Dyane verkregen die over was na een burton-ombouw. Ik verbaas mij over de staat van de koets, want deze is nog best goed. In eerste instantie wilde ik deze koets gebruiken om mijn (inmiddels verkochte) Dyane op te knappen, maar dat is dus nu niet meer nodig. Ik heb alles er bij wat niet nodig is voor een burton-bouw (oftewel echt bijna alles aan plaatwerk).

Nu staat het wegens niet door gaan van mijn klusruimte momenteel buiten en dat vind ik erg zonde. Naast eerst wilde plannen om er een chassis bij te vinden en een Dyane te bouwen, heb ik toch besloten de boel te verkopen aan iemand die het beter kan gebruiken. Ik heb het spul momenteel op marktplaats staan omdat een vorige geinteresseerde niet meer reageert. Mocht er hier interesse zijn, verneem ik dat graag.

Koets is inclusief:

2 goede achterdeuren, inclusief binnenwerk

2 slechte voordeuren, inclusief buitenwerk

aardige motorklep

achterklep met een beetje werk

2 nette voorspatborden (zowel binnen als buitenspatbord)

2 nette achterspatborden

voorbumper

Voorruit, achterruit, zijruiten

Overigens vraag ik voor ALLES 200 Euro en zie het graag naar een liefhebber gaan ipv een handelaar oid.

Dakje Dyane verkocht!!

Omdat mijn Dyane nu definitief weg is, verkoop ik een goed dakje voor de Dyane.

Prijs: 60 Euro. Verzendkosten voor de koper.
Het dakje is netjes en zonder enige vorm van scheuren of iets wat daar voor moet door gaan. Een dakje voor nog jaren rijplezier!

 

DYANE VERKOCHT!

De Dyane is verkocht aan een liefhebber in Doetichem. Hierbij de laatste eer aan mijn 5e A-type. Hoop dat er nog genoeg veilige kilometers mee worden gemaakt.

Met pijn in mijn hart moet ik mijn Dyane te koop zetten!? De garage constateerde dat de motor die niet goed loopt, zijn beste tijd heeft gehad. Aangezien ik een reservemotor heb liggen, kan ik deze vervangen en verder rijden, maar dit gaat voorbij aan het idee waarmee ik de auto kocht: RIJDEN en niet sleutelen. 

De weinige tijd die ik heb wil ik besteden aan mijn 2cv en niet aan de Dyane, zoals voorgenomen. Daarnaast heb ik niet de ruimte in Amsterdam om er goed aan te sleutelen, wat het alleen nog maar moeilijker maakt.

Alle punten op rijtje:

• APK tot MEI 2014
• Rijdt en remt goed
• 4 nieuwe banden, waarvan 1 momenteel zacht is en vervangen voor het reservewiel
• Goed dak
• Chassis redelijk
• Koets heeft laswerk aan de bodemplaten en linkerdorpel
• Harde deuren
• Harde achterklep (worden zeldzaam)
• Electronische ontsteking
• Nieuwe startmotor 
• Nieuwe dynamo
• Nieuwe accu
• Netjes mat-rood gerold voor 95% af (pot verf wordt er bij geleverd)
• Extra motor + onderdelen 

De motor loopt momenteel (soms) op 1 cilinder en zal eigenlijk vervangen moeten worden, vandaar de extra motor die er bij zit. Ik heb zelf geen tijd en ruimte om de motor zelf te vervangen, anders had ik dat graag gedaan. De auto rijdt geweldig!

Ondanks dat Dyane's zeldzaam worden, is de auto ook geschikt voor kitcar bouwers (wat ik eigenlijk doodzonde vind, al is het maar vanwege de APK). 

Telefonisch ben ik 's avonds na 1900 te bereiken voor een afspraak. De auto staat droog binnen en is 's avonds ook te bekijken in een verlichte garage. Mailen voor een afspraak of informatie kan altijd.

Geschiedenis
Het is mij duidelijk dat de Dyane goed onderhoud heeft gehad nadat de auto waarschijnlijk een langere periode heeft stil gestaan (Gezien het nette laswerk, de nieuwe onderdelen, het onderhoud, etc). Ik heb hem gekocht van iemand die totaal geen gevoel voor de charme van de auto had en dus (in een korte tijd) de auto heeft verwaarloosd. 

Ik zou het zonde vinden als de auto gesloopt zou worden. Dyanes zie je al zo weinig meer en ze rijden zo fantastisch!

Prijs: 750 Euro.

Heb je de ruimte om te klussen, is hier snel een goede  rijdende auto van te maken. Voor meer verkoopfoto's zie marktplaats

Vorderingen Dyane

De Dyane is nu voor 90% geschilderd aan de buitenzijde. Het voorruitframe, het afwateringsdeksel van de motorkap, rondom de ruiten bij de achter en het achterpaneel moeten nog geschilderd worden. Al met al wordt de to-do-list steeds korter! :) Vanmiddag gaat de Dyane naar de garage voor een grote beurt en dan is het afwerken begonnen!

To do list:

• Grote beurt garage
• Laatste 10% schilderen
• Velgen dezelfde kleur
• Linkerachterband = slecht -> vervangen
• Geluidsdemping onder de motorkap aanbrengen

Nog steeds Dyane onderdelen te ruil/te koop

Ik heb nog steeds meer onderdelen dan ik gebruiken kan voor mijn eend / Dyane. Ik heb verschillende onderdelen per stuk op marktplaats, zodat goed duidelijk is wat ik allemaal heb.

Een kleine opsomming:

• Achterlichten Dyane -> 10 euro of te ruil!
• Koplampspiegels Dyane -> 10 euro of te ruil!
• Dashboard Dyane in Bruin en zwart -> 20 euro of te ruil!
• Winterkapjes (Het wordt weer koud) -> 5 euro of te ruil!
• Chromen wieldoppen -> 5 euro / stuk of te ruil!
• Dyane 6 embleem -> 5 euro of te ruil!
• Regelaars
• en nog meer ....mail voor meer info!

Update Dyane & 2cv

Afgelopen weekend weer nuttig bezig geweest met de Dyane en de 2cv.

De 2cv staat weer veilig en droog op zijn stalling naast de Volvo. Een kwestie van goed passen en meten en er blijken twee auto's in de garage te passen (vraag niet hoe). De 2cv krijgt deze winter een revisie van de motor en een nieuwe versnellingsbak die geschikt is voor schijfremmen. Ondanks alle (originaliteits-)redenen blijf ik er toch van overtuigd dat schijfremmen beter remmen en aangezien nu toch de motor er uit gaat, doe ik het gelijk goed.
Op het verlangijstje voor de 2cv staat momenteel:
- Nieuwe zuigers, cilinders en een cilinderkoprevisie
- Nieuwe versnellingsbak
- Nieuwe RVS remleidingen
- Nieuwe HRC en achterremmen

Een leuk klusje voor de winter! ;)

De Dyane heeft nu alle deuren en kleppen in kleur gekregen. Ook zijn grotendeels de roestplekken geconserveerd (niet gerepareerd), om erger te voorkomen. Deze week staat de motorkap in kleur op de planning en dan begint het echt ergens op te lijken.

Daarnaast ben ik druk bezig geweest met het vinden van de rammels tijdens het rijden. De kachelpotten  zijn goed bekeken, rammelende zaken zijn verwijderd en veertjes zijn op zijn plek gezet. Nog steeds was de terugrit naar huis niet zonder problemen/geluid! >:(

Na een bezoek van een andere Dyaneliefhebber en het monteren van een winterkapje (Waarvoor dank, het verschil was aanzienlijk), leek de motor toch de geest te geven. De motor gaf steeds minder vermogen en startte na stilstand uiteindelijk niet meer/moeizaam. Na hulptroepen te hebben ingeroepen werd de reis voortgezet en staat er een nieuwe to-do op de lijst:

- kleppen stellen

- carburateur schoonmaken

- benzinefilter monteren

- ontsteking afstellen

- Bobine vervangen?

Wordt vervolgd ...

Update vorderingen Dyane

De deuren en kleppen zijn geschilderd! Nu nog (gedeeltelijk) montage en de koets is aan de beurt! :)

Het is duidelijk wat ik er mee wil, nu alleen nog realiseren. De kleur wordt IJzermenie met wat zwarte accenten. Het oude type grill komt er in en koplampranden e.d. worden zwart gespoten.

To do-list / prioriteitenlijst:

• Dakje vinden, kopen en vervangen
• Deur LA vervangen
• Deur RV vervangen
• Achterklep vervangen
• Oude grill
• Motorgeluid/rammel repareren
• Schuren / Rollen Ijzermenie
• Ruitenwissers vervangen 
• Achterrem afstellen
• Beschermen met Gekookte lijnzaadolie

Voorbeeldkleur Dyane

Vrij snel was ik er over uit dat de Dyane niet paars moest blijven. De kleur liet los aan alle kanten en het paste niet bij de Dyane. Snel was ik er over uit dat ik de volgende kleur er op wilde rollen en kwam al snel bij IJzermenie uit. Een beschermende nieuwe matte laklaag, waar je niet alles op kan of hoeft te zien.

Na wat speurwerk kwam ik er achter dat ik niet de eerste was met dit idee, zodat ik mooi een voorbeeld heb hoe het gaat worden. Bovenstaande auto is extreem verlaagd, wat ik te veel van het goede vind. Ook zal ik meer zwarte accenten gaan aanbrengen.

Dyane: de rijdende winterauto!

Nu er een nachtje is geslapen na de impuls aankoop, is daar het moment om de auto eens goed te bekijken en op de foto te zetten. Het eerste to-do lijstje is gemaakt en de eerste contacten zijn gelegd voor onderdelen. Ik heb de Dyane in eerste instantie gekocht om de 2cv deze winter grondig aan te kunnen pakkken en wel vervoer te houden. Maar na een paar ritjes te hebben gereden is wel gebleken dat de Dyane wel erg goed rijdt, dus wie weet voor de toekomst! :)

Omdat ik van de PY maar erg weinig foto's heb (in rijdende staat), nu genoeg foto's gemaakt direct na aankoop:

Een nieuw dak is nodig:

To do-list / prioriteitenlijst:

• Dakje vinden, kopen en vervangen
• Deur LA vervangen
• Deur RV vervangen
• Achterklep vervangen
• Motorgeluid/rammel repareren
• Schuren / Rollen / andere kleur
• Rijden!

Tot zover de prioriteitenlijst, waarschijnlijk groeit deze nog, ...

En toen was er: de Dyane!

De Dyane met de foto's van marktplaats:

Ze is lelijk, ze heeft roestige/tochtige deuren, ze is paars met een roze wiel met stipjes, ze heeft een bloemetjes-dak wat afschuwelijk is, maar toch vond ik der leuk en is ze nu van mij! :)

Dyane-spul te koop/Ruil!

Ik heb nog meer Dyane-spullen die ik voorlopig binnenkort niet nodig ga hebben. De Acadiane staat nog steeds op het verlanglijstje, maar eerst hebben andere zaken voorrang. Te koop of te ruil om liefhebbers te helpen de mooie klassieke Citroen op de weg te behouden:

8 Achterlichten a 10 Euro/stuk:

2x Knipperlichten (L&R) en 4 x knipperlichtglas (L&R): 10 Euro / Stuk

 Grill: 10 Euro/Stuk

Ruitenwissermotor: 20 Euro

Knipperlichten

Dashboard Bruin en zwart, compleet: 20 Euro

Meer onderdelen: klik

Mistlampen & laswerk!

Door de onderdelenruil die ik de afgelopen weken heb opgezet, heb ik enkele onderdelen tegen een set mistlampen geruild. Ik was al enige tijd op zoek naar extra verlichting en op deze manier zijn twee mensen blij! (Ik met mijn mistlampen, de andere partij met de onderdelen).

Daarna heb ik mijn rechterachterlicht, wat niet heel best was, vervangen voor een beter exemplaar. Wat er onder vandaan kwam, was niet al te best. Nu wist ik dat de achterkant niet helemaal 'fris' was, maar achter het achterlicht kwam ook nog wat 'ellende' vandaan. Onder het nummerbord heb ik ooit, ter voorkoming van nog meer doorroesten, gekookte lijnolie gesmeerd. Er zat geen extra roest en alles was nog keihard.

Nu op zoek naar iemand die het deze winter zou kunnen lassen, zodat het nog beter bewaard kan blijven voor de toekomst! :)

Pleidooi voor ruilhandel tussen Citroenrijders

Toen ik 18 jaar was en mijn rijbewijs ging halen, wist ik het zeker: Ik moest een klassieker hebben als ik mijn roze papiertje had. Al snel was ik verliefd op de VW Kever vanwege de lijnen, karakter, techniek en (niet onbelangrijk) het aanbod. Al snel verslond ik alle boeken van de Kever en wist ik precies wat ik wilde hebben: een pre-67er, liefst zo oud mogelijk!

Snel was een '61er aangeschaft en de liefde voor de auto is onvoorwaardelijk (nog steeds). Tot het moment dat ik eigenlijk graag open wilde gaan rijden en onderhoud moest plegen. ORIGINELE VW-onderdelen waren/zijn onbetaalbaar en een origineel open daken nog zeldzamer (toch raar voor lang de meest geproduceerde auto ter wereld: 21 529 464 stuks). Toen kwam een goede vriend met het alternatief: de 2cv!

Twee eenden en een Dyane verder rijdt ik sinds 2006 in de 'GeeGee' (2cv club uit 1980) met erg veel plezier. De sfeer bij Citroen meetings is erg relaxt en aan alles is redelijk goed(koop) te komen. Tot ik afgelopen jaar een aantal zaken nodig had om de eend rijdend te houden. Als je iets nodig hebt, weten veel mensen in een keer wat de prijs is. Om een voorbeeld te geven: het voorste gedeelte van de kabelboom!
Omdat mijn kabelboom door een stomme fout was afgebrand, was ik op zoek naar een "nieuwe". De prijzen waarvoor de kabelboom is aangeboden verschilde van 35 Euro tot 175 Euro, elke aanbieder wist precies wat het waard was... :?

Vorige week kocht ik een partijtje onderdelen van een gepensioneerde Citroen-fan. Alles moest worden uitgezocht en heel veel heb ik weg moeten gooien. Gek genoeg zaten er 8 onderdelen bij die ik afgelopen jaar vervangen heb en veel geld voor heb betaald. Dat vind ik eigenlijk absurd,....

Ruilhandel

Ik pleit dus voor een ruilhandel tussen Citroenrijders die elkaar willen helpen om hun geliefde Citroens rijdend te houden. Hoe zie ik dat voor mij?
Ik heb onderdelen op Internet gezet voor ruilprijzen. Wat versta ik daar onder: Niets hoeft voor niets, maar onderdelen overnemen voor een prijs waarvoor je iemand iets gunt. Prijzen die ik al vaker binnen de 2cv wereld zie zoals: fles wijn, kratje bier. Soms is per post een krat bier opsturen niet heel handig, vandaar een standaard ruilprijs:

5 Euro

10 Euro

20 Euro

50 Euro

Gratis indien meegezonden

Soms staat er ook 'gratis indien meegezonden'. Dit betekent dat wanneer iets anders wordt opgestuurd dit gratis kan worden meegezonden, ik ga er niet een pakketje voor maken. Natuurlijk is het klassieke kratje bier/flesje wijn ook mogelijk! :)

LET OP: Wat ik niet wil is 2cv-garage's of 2cv experts veroordelen op hun (hogere) prijzen. Bij een garage is er kennis aanwezig, onderdelen zijn nieuw, direct leverbaar, etc, waardoor een hogere prijs gerechtvaardigd is.

Mijn doel is niet om hier geld op te verdienen. Ik draag elke Citroen een warm hart toe en wil graag mijn steentje bijdragen aan het behouden van de klassieke Citroens in het straatbeeld. Ben je het niet eens met een prijs, laat mij het weten. Ik verkoop alles in goed vertrouwen, waarbij een foto van de benodigde auto wonderen doet! :D

De link naar de onderdelen met in de opmerkingen de ruilprijs: https://plus.google.com/u/0/photos/111578437341394769124/albums/5790936174109287745
De onderdelen zullen ook (deels) verschijnen op marktplaats.

8 Dyane koplampringen

8 Dyane koplampringen hangen aan een touwtje aan de balk. Ze zijn duidelijk allemaal gebruikt en het is maar de vraag of ze ooit nog gebruikt gaan worden. Ooit werden deze gemonteerd op een nieuwe Dyane en werden ze voor verkoop nogmaals goed gepoetst. De eigenaar moet trots geweest zijn op zijn nieuwe auto, of in elk geval gevuld van blijdschap. Ik probeer mij voor te stellen hoe de Dyane er uit gezien moet hebben: Oranje, licht blauw, of rood. Ik tel het aantal koplampringen nogmaals en constateer dat het 8 zijn, wat dus 4 Dyane's zijn geweest.

In een bruin bakje met schroefjes vind ik 2 sleuteltjes met een labeltje er aan. Op beide labeltjes staat dat de sleutels passen in een Dyane, met een kleur en bijbehorend kenteken, waarschijnlijk de sleutels die pasten bij de koplampringen. Ik moet denken aan mijn afgebrande Dyane, de KG-69, wat een leuke auto was dat toch.

De onderdelen die ik laatst heb overgenomen zijn allemaal van gesloopte auto's uit de jaren 80 en 90. Hoe sneu het slopen van een auto ook is, het is wel een onderdelenvoorraad voor de overgebleven goeie auto's. En dat is precies waarom ik de onderdelen heb overgenomen, mijn 2cvtje rijdt er weer langer mee. En niet alleen mijn auto moet er langer mee rijden, maar elke 2cv langer op de weg is er weer een! Daarom wil ik de onderdelen verkopen voor leuke prijzen, niet om er beter van te worden, maar voor het behoud van de Citroens.

Cita does 2CV

Dat de 2cv groot was wist ik al en heb ik regelmatig verbaasde gezichten over gekregen. Maar vanmiddag was het wel een bijzonder gezicht toen er in de eend een 'Cita' snorfiets werd getakeld. Zodoende 'Cita does 2cv' of is het '2cv does Cita'?

'Tour de France'

Voor werk moest ik vorige week afreizen naar het noord-oosten van Frankrijk. Nu laat ik geen kans aan mij voorbij gaan om door Frankrijk met de 2cv te rijden, dus was de keuze tussen het vliegtuig of de auto snel gemaakt. Ondanks de langere reis (750 km enkele reis = 9 uur rijden), heb ik tussen alle werkzaamheden door erg genoten van het rijden door het Franse platte land.

Het Franse platteland werd op een duur wel erg letterlijk, omdat het een sport op zich was om de route terug naar het hotel te vinden over wegen waar de eend ooit voor is gemaakt: het karrespoor! Al snel bleek dat er een karrespoor alternatief was voor de n-wegen. Dan is natuurlijk de route snel bepaald!

Kabelboom mysterie

Voorbereidingen vakantieklaar maken!

Aankomende zomer is het de bedoeling om met de 2cv naar London te gaan en de Olympische Spelen te bezoeken. Aangezien op de Koninginnedag het niet mee zat, moet ik eerst een deel van de kabelboom voor vervangen. Als het goed is, arriveert een 2dehands exemplaar spoedig met de post en is volgende week de klusdag al weer gepland.

Daarnaast herinnerde ik mij dat ik tussen nog wat oude onderdelen een gordel had liggen. Na een kleine zoektocht is de heupgordel gevonden en staat ook deze op het kluslijst. Het is een heerlijk klassiek citroen-exemplaar in perfecte staat, ideaal voor op de achterbank.

In hetzelfde doosje vond ik nog een paar oude schakelaars en lampjes, altijd leuk om het dashboard op te vrolijken. Gelukkig zocht ik nog een goeie startknop. Ook vond ik nog iets anders, die ik niet in deze vorm ken (zie onderstaande foto), wat iets met de knipperlichten te maken heeft.

Kabelboom gezocht!

Om snel weer op weg te zijn, heb ik besloten dat ik het verbrande deel van de kabelboom ga vervangen, zodat deze terug in de originele staat komt. Het snelst/handigst is om deze te vervangen door een kabelboom die uit een eend komt, in plaats van elk draad apart te vervangen. Daarom ben ik op zoek naar het (gebruikte) kabelboom uit een eend (voorste deel).

Heb je er een(dje) liggen, mail mij!

Stom, stom, stom, maar elk nadeel heb zijn voordeel!

Tijdens koninginnedag zag ik de mooie gelegenheid om de eend weer wat aandacht te geven die hij nodig had na de winterslaap. Na 2 weken in de eend te hebben gereden, ben ik naar mijn ouderlijk huis gereden om wat klusjes op te knappen die hard nodig waren:

- olie verversen
- oliefilter vernieuwen
- bougies vernieuwen
- benzinevulpijp beter monteren
- slot van de bestuurdersportier fixen
- startknop repareren / dashboard opruimen
- startkabels gemaakt
- radio gemaakt
- derde remlicht verplaatsen
- Olievulpijp schoonmaken .................:(

En het laatste klusje had vergaande gevolgen. Om de olievulpijp te verwijderen, moest ik de dynamo verwijderen. Maar zonder er bij na te denken begon ik demonteren, zonder de accupool los te halen (dure maar leerzame les!!). Hierdoor stond razendsnel kortsluiting, veel witte rook, smeltende draden, etc. Gelukkig was ik snel genoeg om de accupolen los te halen, zodat de hitte niet verder door kon zetten.

Elk nadeel heb zijn voordeel

Nu is een deel van de kabelboom in het motorcompartiment gesmolten. Nu kan ik dit vervangen, maar nu kan ik ook een verbeterslag slaan door de gehele kabelboom (en daarmee het gehobby van vorige eigenaren) te vernieuwen en te verbeteren. Inmiddels heb ik een hoop accessoires die allemaal gezekerd moeten worden. Daarnaast zijn de slechte/vervangen stekkers zonder kleurcode een jarenlange irritatie, die nu eindelijk kunnen worden vervangen.


Nu moet er een plan worden gemaakt om een verbeterde kabelboom te gaan bouwen die makkelijk en duidelijk is aan te sluiten/te verwijderen. Gelukkig is er nog een beetje ruimte in de ouderlijke garage om de eend droog te stallen. Helaas moest ik wel terug met de trein naar huis .... :(

Uit de winterslaap!

De eend start weer! Na een maandenlange winterslaap met startproblemen is het eindelijk weer lente! De eerste kilometers zijn alweer gemaakt en een grote beurt is het eerste dat op het programma staat.

Er zit een klein verbindingsslangetje van 5 cm lang boven de tank die de tank met de benzineleiding verbindt. Om bij dit slangetje te komen is het noodzakelijk om de tank uit de auto te halen. Aangezien ik op dit moment niet een garage voorhanden heb, was dit een behoorlijke klus onder een auto die niet omhoog kon. Kort samengevat was het probleem snel opgelost, helaas duurde de zoektocht enige tijd.

Inmiddels zijn de eerste kilometers van het seizoen achter de rug en wat probleempjes van voorgaande jaren komen weer aan het licht:
- Af en toe roken bij stationair draaien.
- Lekkage onder de voorruit/ventilatieklep
- Piepende rem

Daarnaast is de auto toe aan een grote beurt waar weer de boel gesmeerd en vervangen moet worden. Het was een lange winter (gelukkig wel binnen, maar waarna de accu vervangen moest worden), dus wat liefde en zorgzaamheid is weer noodzakelijk.

Binnenkort rijd ik dus weer af naar mijn gebruikelijke sleutelplek, waar de eend gezelschap heeft gekregen van een Volvo Amazone uit 1968. Het is dus dringen in de garage, nu maar hopen op mooi klusweer!